Déposer des mécaniques pour les adapter

Numéro 2,9 25 août, 2016

Les mécaniques de ce démon de vitesse Kay ont près de 50 ans et ils sont usés. Les anciens mécaniques sont 6 en ligne, mais pas l’espacement des garde-boue. Matt Brooker montre comment il modifie les mécaniques de rechange pour adapter la guitare.

À propos de la guitare dans cette vidéo : l’oncle Jim de Matt a reçu ce démon de vitesse Kay pour Noël en 19,7. Ça fait des années dans la famille !

Transcription vidéo

[le texte à l’écran indique : Secrets commerciaux Stewart-MacDonald !]

Démon de vitesse Kay à propriétaire unique à partir de 19,7

Matt Brooker : J’ai obtenu cette vieille guitare de mon oncle. Cela semblait génial, mais cela ne resterait pas à l’écoute [le texte à l’écran indique : Filing Tuners to Make Them Fit]. Les nouveaux mécaniques ne s’adapteraient pas aux trous de cheville, car l’espacement était trop étroit. C’est un démon de vitesse K que j’ai reçu de mon oncle Jim [le texte à l’écran indique : Matt Brooker, conseiller technique StewMac]. C’était sa toute première guitare et il l’a achetée toute neuve pour Noël en 19,7. C’est un style vraiment cool, un design vraiment distinctif, mais je ne le joue jamais vraiment en direct parce qu’il est si difficile d’être à l’écoute.

Les vieux mécaniques sur cette chose sont tirés. Ils tournent vraiment librement et se lient sous la tension de la corde, et vous pouvez voir qu’il y a beaucoup de jeu dans ces engrenages, parce qu’ils sont juste vieux et usés, et ils n’ont probablement jamais été aussi formidables pour commencer. Il s’agissait de guitares bon marché au moment de leur fabrication, donc elles utilisaient des pièces peu coûteuses.

Ces nouveaux mécaniques vintage Gotoh [texte à l’écran : Gotoh Vintage 6-In-Line Tuners - stewmac.com] sont beaucoup plus précis et fluides. Ils ont un joli look vintage et s’adaptent parfaitement aux trous de cheville. Mais quand ils sont tous là-bas, vous pouvez voir qu’ils ne sont pas tous assis à plat sur la placage de tête. Ils se chevauchent, chaque plaque de basse s’enfonçant dans celle qui se trouve à côté. La raison en est que ces mécaniques sont généralement utilisés sur les guitares Fender et autres guitares avec un espacement plus large entre chaque trou de cheville. Mais sur le K, ils sont un peu plus proches les uns des autres, donc les plaques de base se chevauchent.

Faire en sorte que les mécaniques s’adaptent à la guitare

Donc, au lieu de faire en sorte que la guitare s’adapte aux mécaniques, je vais faire en sorte que les mécaniques s’adaptent à la guitare. Et je vais le faire en déposant un peu de matériau à chaque extrémité de ces plaques de base, et cela leur permettra de s’ajuster plus étroitement pour correspondre à l’espacement des trous de cheville de cette guitare.

Mais je ne vais pas tout retirer d’un tuner, car alors le reste d’entre eux serait toujours en panne. Je dois retirer la même quantité de chaque tuner afin que l’espacement entre les deux reste constant. Je dois donc savoir combien de bords je vais déposer. Donc ça me donne 2, 4, 6, 8, 10 bords sur lesquels je vais déposer.

J’ai donc pris ma différence totale d’espacement entre le nouveau et l’ancien ensemble et l’ai divisée par 10 bords, et cela me dit exactement combien je dois classer de chaque bord. Et pour cette guitare et pour ces mécaniques , ce que j’ai trouvé, c’est que je dois prendre environ 7 1/2 millièmes de pouce de chaque bord. Et je vais vous montrer comment je vais le faire.

Faire un gabarit pour un classement précis

J’ai fait un simple gabarit pour tenir le tuner hors de ce bloc de bois. Exactement, la quantité de plaque de base que je souhaite retirer est suspendue au-dessus du bord du bloc, ce qui facilitera son classement. J’ai marqué une place pour le trou [Matt utilise le compas numérique de Luthier pour mesurer où le trou doit être], donc juste la bonne quantité de plaque de base à 7 1/2 millièmes de pouce pend au-dessus du bord. Ensuite, j’approfondis le trou avec un scribe [le texte à l’écran indique : Inlay Tracing Scribe - stewmac.com] afin qu’il attrape un foret à point Brad [le texte à l’écran indique : Fisch Brad Point Drill Bits - stewmac.com].

J'ai un 8 millièmese Feeler Gauge ici, arrondi à mes 7 1/2 millièmes précédents. Avec un tuner dans le gabarit. Je pourrais sentir que la jauge et la plaque de basse sont juste au ras les unes des autres lorsque je la maintiens là-haut. Cela me dit que j'ai juste la bonne quantité de surplomb ici depuis le gabarit pour le remplir. Le montant de la ficelle n’est pas centré entre le haut et le bas de la plaque de base, donc je ne peux pas simplement utiliser le même trou et tourner le tuner lorsque j’ai besoin de limer le bas. Au lieu de cela, j’ai un autre trou foré ici en bas qui me donne juste la bonne quantité de surplomb de ce côté. Je vais visser cette chose pour qu'elle reste en place et je serai prêt à déposer.

Où et comment retirer le métal du mécaniques

Avant de commencer le classement, je vais mettre un peu de ruban adhésif [texte à l’écran : ruban de binding - stewmac.com] sur la couture où le boîtier de l’engrenage rencontre la plaque de base, juste pour m’assurer qu’aucune poussière ou lime métallique ne peut s’enfoncer dans l’engrenage.

Le fichier du pilier [texte à l’écran : Fichier pilier - stewmac.com] est idéal lorsque vous souhaitez retirer du matériel rapidement. C'est une coupe agressive, donc je vais me vérifier assez fréquemment. Plus que quelques millièmes. C’est assez proche maintenant que je vais sélecteur au fichier du broyeur pour une coupe plus fine pour l’amener aux derniers millièmes.

Sur les deux côtés maintenant, j'ai environ 7 1/2, peut-être 8 millièmes de moins qu'au début. C’est donc là où je veux être.

Polissage des marques de lime

L’étape suivante pour ce bord est de polir les marques de lime, et pour cela, j’utiliserai ces bâtonnets de pansement en micro-maille [texte à l’écran : bâtonnet de pansement Fret avec ceinture en micro-maille - stewmac.com]. Commencer par le 1,0 permet de se débarrasser de ces marques de fichier. On va sur le bord et aussi un peu plus haut dans les cornière pour qu’il n’y ait pas de bavure nette du limage. C’est parti. Et puis je vais juste remonter dans les grains jusqu’à ce que ça ait l’air bien. Voici 2,0, 4,0, et je vais le ramener le reste du chemin avec 8,0 et l’appeler bien. Il n’y a pas de marques de rayure ou de lime, agréables, lisses et brillantes.

[Matt utilise le kit de tuyau de micro-vide pour aspirer les copeaux du dépôt]

Très bien, ce bord est terminé. C’est encore un et neuf. Certaines des vis ne passeraient pas tout à fait dans le trou de la plaque de base après les avoir lissées. J’ai donc élargi ceux qui possédaient un grand fichier de rainurage d’écrous [texte à l’écran : fichier de rainurage d’écrous jaugés - stewmac.com]. Très bien, c’est parti. Les nouveaux mécaniques se rencontrent maintenant bien et il n’y a pas de chevauchement sur les plaques de base. C’est parti. C’est beaucoup mieux. Maintenant que cette chose va rester à l’écoute, je peux en fait y faire confiance pour un concert.

Matt Brooker

StewMac Guitar Builder et Tech