Fixation d’un oiseau de feu Gibson 1965 avec des trous dans sa tête !

Mon ami Bob Lazuka a fait une bonne affaire sur ce 1965 Gibson Firebird. Le prix réduit peut être dû à cette mise à niveau fou des mécaniques que quelqu’un a fait, remplaçant les tuners Kluson Deluxe 6 en ligne d’origine par un ensemble de machines de moulage sous pression Schaller/Ovation 3 à droite/3 à gauche. Ils ont été vissés aux angles de cacaamamie que vous voyez ici : trois pointant vers le nord, trois pointant vers le sud.

Quiconque a fait cette mise à niveau du tuner personnalisé est allé en ville avec son perceuse électrique, ébranlant beaucoup de bois dans le processus.

Bob a commencé à remplacer les copeaux en effectuant lui-même un forage, en créant des trous ronds peu profonds et en les obstruant avec des goujons. Cela a fonctionné jusqu’à un certain point, mais à mi-parcours, il a apporté la guitare pour trouver des idées sur la réparation des copeaux restants et le bouchage de tous ces trous de vis de montage.

L’étape 1 était facile

La première étape consistait à percer ces petits trous de vis pour obtenir un diamètre propre et uniforme afin qu’une seule taille de bouchon leur convienne. Bob a utilisé un trépan de 0,101 po (2,57 mm po), le trépan à manches jaunes de mon jeu de trépans à butée de profondeur.

J’ai ce petit coupe-bouchon qui fonctionne dans ma perceuse pour fabriquer des goujons de taille parfaite pour boucher ces trous, mais Bob ne voulait pas l’utiliser. Pour développer ses compétences en lutherie, il voulait faire des goujons de la manière la plus difficile :

Goujons de fabrication à la main

À l’aide d’une scie Dozuki, Bob a coupé un morceau de 3/8 po2 d’un bloc d’acajou. Cela lui a donné un bâton avec un grain qui traverse l’extrémité, similaire au grain sur la tête de manche. En effleurant ce bâton, il créera une barre frontale plutôt qu’une barre frontale typique.

À l’aide d’un ciseau, il a arrondi l’ébauche, en tenant une extrémité tout en façonnant l’autre, puis en changeant les extrémités et en répétant le processus.

Avec un peu d’entraînement, vous pouvez être très bon dans ce domaine, en créant de très petites chevilles. L’astuce est de ne pas casser la pièce, car elle est très faible sur le grain.

Une fois que le blanc a été suffisamment rond pour tourbillonner au bout de ses doigts, Bob l’a emmené à la ponceuse à ceinture. Une ceinture à 80 grains l’a rapidement ramenée à la taille voulue.

Revenons maintenant au travail à la main : le dimensionnement final et la réduction légère du goujon avec les limes d’écrou/de selle.

Bob a percé les morceaux de goujons avec une lame X-Acto n° 11 pour les faire commencer dans des trous remplis de colle à peau chaude, puis les a pressés à la maison avec le bout du couteau.

C’est là qu’il devient difficile : appliquer un patch sur une puce

Bob avait déjà réparé certaines des grosses copeaux à côté des trous de poteaux de corde en perçant et en colmatant. Mais le forage d’un trou dans certains de ces cratères ne fonctionnait pas : le foret voulait s’aventurer dans le trou de poteau de corde voisin.

Pour le déchirement à côté de la corde A, voici une autre approche que j’ai suggérée. C’est plus difficile que le perçage-remplissage, mais cela a donné un patch très propre.

Une grosse puce s’était déchirée, laissant un cratère brisé. La puce elle-même avait disparu depuis longtemps, alors la coller à nouveau n’était pas une option.

Bob a lissé le cratère dans un creux arrondi à l’aide d’une lime à queue de rat.

Bob a fait un remplissage pour s’adapter à ce creux en acajou assorti, coupant selon un angle pour que le grain ressemble à peu près à celui de la tête de manche.

Il a arrondi le bas pour correspondre au creux qu’il a fait avec la lime à queue de rat.

À partir de cette forme arrondie, il a coupé un talon compensé, grossièrement façonné pour combler la zone qu’il a classée.

Avec ce talon compensé arrondi maintenu en place, un modèle de cercle a aidé Bob à tracer la forme du trou du montant de la corde.

Il s’agit de la pièce qui doit être forée.

Un peu de super glue a tenu cette pièce sur du bois de ferraille, qui à son tour a été tenu dans un écrou et un étau de selle sur la table de la perceuse à colonne. À l’aide d’une fraise cylindrique de 3/8 po, Bob a coupé la forme arrondie du trou de la tige de chaîne dans la face de ce bouchon. Puis il a coupé la pièce sans la ferraille et a fait son dernier remplissage.

Le remplissage est juste un peu plus grand que nécessaire, donc une fois collé, il sera légèrement fier de la surface de la tête de manche à raboter à plat avec un ciseau à bois.

Collage

Voici la configuration du serrage : une plaque de presse de protection sur la face de la tête de manche, maintenue par une pince à ressort. Un morceau d’acrylique de 1/8" d’épaisseur appuie sur le remplissage sous une pince en C.

L’encoche dans le caul en acrylique permet d’accueillir une cheville enveloppée dans un matériau de barrage en Téflon. Cela remplit le trou de la tige de chaîne, empêchant le remplissage en forme de coin de glisser vers l’avant sous la pression de serrage.

De nombreuses petites prises s’afficheront le long du bord des tuners 6 en ligne de remplacement quoi qu’il arrive. Bob a donc fait un minimum de retouche en utilisant un mélange de colorants Tonale marron tabac et brun moyen dilués avec du Behkol. Il a fini sur ces taches avec une super glue #20 appliquée avec un cure-dents rempli de gouttes.

Les tuners de rechange Kluson Deluxe 6 en ligne s’adaptent bien bien, bien qu’ils ne correspondent pas exactement à l’empreinte laissée dans la laque des 1965 Klusons, et comme nous le savions, certains des trous bouchés ont montré. C’était un bon travail de réparation, honnête.

After Bob put his tuners on, I got out my '91 Firebird V reissue and we had a go of it!