Finition relique : imitation de fissures d’âge sur une Strat 19,6

Repenser ce ’56 Stratocaster m’a donné une surprise mécontente :

quelqu’un avait modifié le panneau de fret de sorte qu’il n’était plus rayonné : il avait une large zone plate tout en bas du centre. Avant d’être en contact, il fallait le reradier. Je l’ai fait avec un rayon de ponçage, un grattoir et une lime de nivellement.

Cela signifiait que la belle vieille finition était retirée du carton, révélant du bois neuf. Quelle incompatibilité ! Regardez la différence de couleur entre le manche 19,6 et un nouveau col non fini.

La finition du carton implique beaucoup d’étapes, mais ce n’est pas aussi difficile que vous pourriez le penser. La partie la plus dure est la coloration de l’érable nouvellement sablé pour correspondre au reste de l’ancien manche. Et obtenir la bonne couleur n’est que la moitié de l’histoire : l’ancienne finition a beaucoup de vérifications : une toile d’araignée craquelée de lignes de cheveux qui montre son âge. Assortiment qui fait des pas supplémentaires, mais c’est amusant

Voici comment je fais un travail « relique » sur une nouvelle finition.

Cela ne nécessite pas beaucoup d’expérience et vous obtiendrez d’excellents résultats avec des outils très simples.

Après avoir installé les frettes, j’ai façonné les extrémités des frettes comme d’habitude et nivelé les sommets, mais j’ai laissé le façonnage et le polissage finaux jusqu’à la fin du travail de finition. J’ai collé la placage de tête pour que sa finition d’origine ne soit pas affectée. Ici, j’utilise une brosse à air, en pulvérisant de la gomme -laque diluée avec du solvant Behkol et légèrement ombrée avec des colorants ColorTone.

Tout d’abord, ajoutez une couleur adaptée à l’âge

J’ai utilisé Vintage Amber, en ajoutant un peu de Tobacco Brown et d’Orange. Je n’ai mélangé qu’un petit peu de couleur dans la gomme-laque : marron et orange n’avaient besoin que d’une goutte à l’extrémité d’un cure-dent ! Peut-être dix gouttes de l’ambre. Un morceau d’acrylique fait une bonne palette : j’y ai appliqué une goutte de chaque couleur, puis j’ai prélevé les petites quantités dont j’avais besoin avec les bouts de mes cure-dents.

Aucun compresseur d’air nécessaire

J’alimente mon airbrush avec un cylindre CO2 rechargeable d’un atelier de soudage. Il fournit un « air » filtré propre, n’occupe pratiquement aucune pièce, et il est complètement silencieux. J’ai acheté le régulateur de pression par-dessus et les bouteilles sont remplacées par des bouteilles pleines lorsqu’elles sont vides.

Après avoir pulvérisé la couleur, je l’ai « verrouillé » avec deux couches de scellement très légères de laque Behlen.

J’ai dilué la laque avec du solvant Behkol : 1 part de laque pour 2 parts de Behkol. J’ai pulvérisé deux couches, à l’aide d’un pulvérisateur Preval (il contient plus de finition qu’une brosse à air).

Après trois heures de séchage, j’étais prêt à pulvériser les couches de finition. J’ai utilisé une boîte de gloss transparent ColorTone, qui crée une finition plus rapidement que la laque amincie que j’ai pulvérisée avec le Preval.

J’ai laissé le manche sécher toute la nuit.

Le lendemain, j’ai poncé la finition avec du papier de verre 320 grains Fre-Cut et j’ai pulvérisé deux couches finales de laque diluée.

J’ai laissé le manche sécher pendant deux jours, puis je l’ai broyé .

Maintenant, pour la partie amusante : le vintage fictif !

Il a fallu des années de changements d’humidité été/hiver pour créer la finition de ce manche. Après avoir étudié les formes des fissures grâce à mon OptiVISOR, je suis prêt à créer mes propres fissures. C’est assez facile : j’utiliserai une pointe de couteau pour mettre de minuscules rayures dans la nouvelle finition.

Une lame de couteau utilitaire fonctionne bien pour couper les carreaux dans la laque : elle est tranchante et suffisamment résistante pour ne pas se plier sous la pression. Soyez patient. Mettez un CD ou une émission de télévision, et détendez-vous, vous commencerez bientôt à accélérer ! Veillez à ne pas répéter les formes trop souvent : continuez à vous référer à la véritable vérification de l’inspiration.

Vos coches seront difficiles à voir

Ils ont besoin d’être frottés en couleur pour les faire apparaître. Diluez un peu de pigment ColorTone à base de laque avec du naphta et essuyez-le sur votre chèque. Ne le laissez pas sécher à la surface ; vous le voulez juste dans les fissures. Essuyez-le immédiatement à l’aide de chiffons imbibés de naphta. Une fois que la couleur a été dans les fissures pendant environ dix minutes, polissez la surface pour éliminer toute trace de tranchant dans les lignes vérifiées, afin qu’elles ne semblent pas neuves.

Dégâtez-le pour le rendre vieux

La dernière étape consiste à dé-briller la nouvelle laque brillante. Je le fais en aspirant une partie du stéarate laiteux qui se dépose au fond d’une boîte intacte de scellant vinylique. Le stéarate est la substance poudreuse qui ajoute de la ponceabilité et un coulage laiteux aux scellants laqués. À l’aide d’un bar à dinde, j’ai mélangé une petite partie de ce stéarate dans un bocal à air brush rempli de diluant laqué.

Deux ou trois passages de lumière sur une faible pression d’air (15 à 20 psi) laissent la surface terne, tout comme la finition d’origine.

Pouvez-vous dire l’ancienne finition de la nouvelle ?

Cette finition relique était rapide et amusante. Il m’a fallu moins de deux heures pour créer la vérification avec la lame du couteau, et au cours des jours suivants, je n’ai passé que quelques heures supplémentaires à mélanger et pulvériser. Le résultat est beau. Si le propriétaire ne le dit pas à ses amis, personne ne saura probablement que c’est déjà arrivé dans ma boutique !

Le nouveau support à main levée pour une meilleure finition par pulvérisation !

Voici la meilleure façon de tenir un instrument pendant la pulvérisation. Obtenez une couche uniforme de qualité professionnelle sur toutes les surfaces !