Enlèvement de l'enrouleur par le bas sous

Kevin O’Brien attribue à Gary Brawer et Lindy Fralin l’inspiration pour construire l’enrouleur de pickup que vous voyez ici. Kevin déclare : « Cette machine, pour toute sa particularité, se brise magnifiquement avec beaucoup de contrôle, et le couple doux qui rappelle un ancien moteur à vapeur. »

Un frein à pied (ci-dessous) peut ralentir ou s’arrêter instantanément sur le volant à pédale (pédale droite) sans casser le fil. Notez le repose-main réglable (noix noire) et le compteur mécanique. L’écran arrière en acrylique blanc est un « économiseur d’yeux » et les doigts verticaux en nylon sont des « limiteurs » pour maintenir le fil acheminé à la main sur la bonne voie.

Les fines plaques en bois percées sur le dessus de la machine sont utilisées comme entretoises lorsque Kevin monte le support de bobine (blocs de bois épais avec bords biseautés sur les photos) pour l’enroulement. « Si j’ajoute une entretoise et que je monte la plaque supérieure de la bobine sur le support de la bobine », écrit Kevin, « J’ai un vent dans le sens des aiguilles d’une montre. Si je monte la plaque inférieure de la bobine sur le support de bobine sans l’entretoise, je reçois un vent dans le sens antihoraire. Le seul but de l'entretoise est de compenser les aimants projetés sur la plaque supérieure et de les maintenir captifs. Une vis centrale maintient tout en place, et une plaque d’arrêt sur le côté du support de la bobine saisit la bobine et l’empêche de tourner librement. »

Suivant : Polarité de l’aimant

« Combien de fois avez-vous câblé un pickup et découvert qu'il était magnétiquement déphasé, même si les fils blancs et noirs semblaient corrects ? » Jim Rolph, de J.M. Rolph Pickups, nous a présenté les avantages d’un testeur de polarité magnétique.