Guitaines d’occasion : bonnes affaires si vous faites un correctif après-vente

Lorsque ma femme Melissa et moi avons reçu un remboursement d’impôt, nous sommes allés faire des achats dans notre boutique locale préférée.

Frank chez Blue Eagle Music a toujours des guitares sucrées pour attirer des guitaristes comme nous, et nous avons trouvé quelques instruments vintage cool et abordables.

J’ai pris une Corvette 1,63 Gretsch et Melissa a obtenu 1960 basses Hagstrom II . (Merci, Blue Eagle... et merci aussi, Oncle Sam !)

La Gretsch Corvette modèle 6,32 est une petite bête soignée.

Il a été fabriqué à Brooklyn et possède un seul pickup Gretsch HiLo’Tron et une unité de vibrato Burns of London en instance de brevet.

L’articulation du manche est une longue morte et un tenon comme les Pauls et les SG Juniors de la même époque, mais cette guitare ne coûte qu’une fraction de ce qu’un Gibson va pour ces jours-ci. Comme trouvaille vintage, la Corvette est une bonne affaire.

Un prix très bas sur une ancienne guitare signifie que quelque chose doit être réparé. Le problème de cette guitare : elle ne restera pas tout à fait à l’écoute. Ce n’est pas grave, ce sera amusant à réparer. JE LE PRÉPARERAI À TEMPS POUR UN CONCERT LE WEEK-END PROCHAIN.

Le problème :

The bridge support posts are mounted in a rosewood base that’s only about 1/16" of an inch thick. Ce n’est pas assez de bois pour maintenir le pont droit, il oscille donc d’avant en arrière lorsque je marche ou utilise le vibrato. Cela fait partie du problème de réglage, là-bas.

I cut a rosewood bridge blank down to 3/16" thick, and scribed the shape of the old bridge base onto it. Après avoir découpé cela le long des lignes tracées, j’ai percé des trous pour écrou les montants du pont .

Ce pont est vraiment solide maintenant. Il s’agit d’un modification non invasif qui conserve l’apparence d’origine. J’ai conservé l’ancienne pièce afin de pouvoir remettre la guitare dans son état d’origine si je la vendais. (Mais je ne le ferai pas, ne m’envoyez pas d’offre !)

Un peu d’histoire :

Au début de l’année 60s, Gretsch avait du mal à obtenir des expéditions de vibrato Bigsby à temps pour suivre la production. Parfois, ils utilisaient le Burns vibrato (à gauche) en remplacement.

Mais ce n’est pas un problème pour nous maintenant : de nos jours, il y a beaucoup d’action Bigsby à faire

Maintenant, je vais mieux regarder les mécaniques.

Ce sont de vieux Klusons, et ils ont traversé la sonnerie. Ces machines ont mis en œuvre leurs plus de 50 années de service fidèle, et n’ont tout simplement plus envie de le faire. Les coups violents ont également laissé deux d’entre eux coincés et collants.

Je les ai rincés avec du naphta et beaucoup de brut est sorti. Je les ai également lubrifiés, mais tout était à portée de main. Ces mécaniques sont grillés. Je les ai remplacés par un nouvel ensemble de Gotoh que j’ai « vieilli » pour avoir l’air original.

Fausse âge sur le nouveau mécaniques

Pour le problème où je montre comment je fais paraître les nouveaux mécaniques, allez sur ce lien. Vous laisserez les coussinets d’origine devant la tête de la placage de tête (pas besoin de les remplacer), réutiliserez les vis de montage d’origine et vieillirez les carters d’engrenage jusqu’à ce que vos nouveaux dispositifs mécaniques correspondent aux anciennes pièces.

Ces nouveaux mécaniques sont un autre modification non invasif. Ils sont tombés à droite dans les trous laissés par les anciens Klusons. Comme toujours, j’emporte les pièces d’origine pour les conserver en toute sécurité.

La guitare reste à l’écoute maintenant, donc je suis prêt à lui donner une configuration normale.

J’ai découvert que le rayon du panneau de fret était complètement plat. Il ne correspondait pas au rayon 20” du pont. Je suppose que ces guitares étaient toujours comme ça, tout de suite à l’usine.

J'ai pensé à passer à un pont Tune-o-matic , mais naaah... Je veux garder cette apparence originale.

Au lieu de cela, j’ai utilisé des fichiers de rainurage d’écrous pour ajuster les hauteurs de chaîne individuelles au niveau du pont. J’ai classé chaque fente de corde jusqu’à ce qu’elle corresponde au fretboard. Ce faisant, j’ai également ajusté chaque largeur de fente sur mesure pour mes jauges de corde.

Une dernière étape pour un meilleur réglage : vérifiez que les cordes ne binding pas dans les fentes des écrous, en particulier lors de l’utilisation du trémolo. Une fente était un peu serrée, alors je l’ai ouverte avec l’ lime de sillet de tête. Maintenant, je suis prête à partir. La guitare joue très bien et reste à l’écoute !

Ces mods simples n’ont pas pris beaucoup de temps, et ils ont vraiment aidé cette guitare vintage à atteindre son potentiel. La base du pont et les mécaniques peuvent être remis en place si je veux remettre cette guitare dans son état d’origine. Les fentes de pont classées sont à peine visibles et ne seront probablement visibles que par un réparateur qui a déjà rencontré ce scénario.

Sur cette note, je dis, Surf On !