Comment utiliser les calibreurs de guitare verrouillables

Comment Corde une guitare avec des calibreurs verrouillables (étape par étape)

Découvrons comment utiliser les tuners verrouillables, que vous installiez de nouvelles cordes ou que vous changeiez de cordes sur une guitare équipée.

1. Desserrer la tige de verrouillage

Desserrer l’axe de mécanique de verrouillage (A) à l’aide d’un tournevis ou d’une pièce de monnaie, de sorte que la corde puisse être insérée dans le trou du montant.

Conseil : ne retirez pas complètement la vis, il suffit de la desserrer suffisamment pour laisser passer la corde.

2. Insertion de la Corde

Insérez la corde. Il doit former une ligne assez droite de votre main à l’écrou. Tout en maintenant la corde tendue, serrez-la à l’aide du bouton de mécaniques (B). La corde ne doit pas tourner autour du poteau plus d’un tour complet. Lorsque la tige de verrouillage commence à tourner, elle verrouille automatiquement la corde.

Tip: Leave a little bit of slack—no more than 1,5 inches—just enough to allow for tuning and seating.

3. Verrouillez-le

Serrer la vis ou le cadran pour serrer la corde en place. Il doit être bien ajusté, mais pas trop serré.

Conseil de pro : si vos tuners utilisent une molette ou une vis de condensateur, faites-leur un dernier 1/8 tour pour plus de sécurité, mais ne le lancez jamais. Vous verrouillez une corde, pas un tenon de roue.

4. Régler sur l’argumentaire

Ajustez à la hauteur. Pendant le réglage, si vous faites une rotation complète de la tige de mécaniques, assurez-vous de guider la corde sous l’enveloppe. Total de l’enveloppe cible ≤1 . Assurez-vous que la corde est correctement placée sur l’écrou et le sillet, étirez les cordes avec votre méthode d’étirement préférée « nouvelle corde », puis réglez sur le pitch.

Si vous débutez dans le verrouillage des tuners, n’oubliez pas qu’aucun enroulement supplémentaire n’est nécessaire autour du poteau. En fait, l’emballage peut vaincre l’objectif et réduire la stabilité du réglage.

5. Clipser l’excédent

Une fois sur le terrain, coupez l’extrémité de la corde près du poteau. Une découpeuse à ras ou une pince à corde fonctionne mieux ici.

C’est tout, vous êtes prêt à vous balancer.

Changement de Corde pour chaque type de mécaniques

Si la corde n’est pas cassée, le desserrage des mécaniques libérera automatiquement le verrou.

Si la corde est cassée, utilisez un tournevis ou une pièce de monnaie (uniquement si votre modèle dispose d’un condensateur rainuré conçu pour celui-ci) pour desserrer l’axe de mécanique.

Conseil de pro : encore une fois, les tuners de verrouillage ne fixent pas la friction des écrous. La plupart des problèmes de réglage proviennent du filet de cordes dans l’écrou. Avant de blâmer les tuners, habillez/lubrifiez les fentes des écrous et vérifiez que les angles de rupture et la configuration des rems sont propres.

Guide d’identification rapide (quel type de mécaniques possédez-vous ?)

1. b>Molette arrière / verrouillage à vis : petite roue moletée (ou vis) à l’ arrière de chaque mécaniques (aile, Schaller, Gotoh Magnum Lock Trad, Grover Roto-Grip, Hipshot Grip-Lock, D’Addario Auto-Trim).
2. b>condensateur/pince de verrouillage supérieur (style PRS) : condensateur moleté sur le dessus du montant. Pas de roue à l’arrière. Le condensateur se visse vers le bas pour serrer la corde (PRS Phase II/III, quelques Music Man).
3. b>Branche à verrouillage automatique / à came (sans boutons) : pas de roue à l'arrière et pas de condensateur sur le dessus. Le montant se verrouille à l’intérieur lorsque vous serrez le mécanisme de mécaniques (Gotoh « Magnum Lock » Auto-Lock, certaines variantes Kluson/Hosco).

Outils et préparation (pour tous les types)

• Jeu frais de cordes, enrouleur de corde, coupe-fil (à l’exception de la garniture automatique D’Addario), mécaniques.
• Chiffon doux pour protéger la tête et un petit peu de lubrifiant/graphite pour écrou si nécessaire.
• b>Changer une corde à la fois (en particulier sur les tréms flottants) pour maintenir la tension et la configuration.
• b>Venez vers la ligne centrale de la tête : sur 6 en ligne, enroulez la tête vers le milieu ; sur 3+3, chaque côté s’enroule vers l’intérieur.

1) Roue de commande arrière / Verrous à vis

(Fender, Schaller, Gotoh ML-Trad, Grover Roto-Grip, Hipshot Grip-Lock, D’Addario Auto-Trim)

Retirer l’ancienne corde

1. Décaler jusqu’à ce que le jeu soit suffisant.
2. Desserrer la molette arrière (sens antihoraire) pour libérer la pince.
3. Tirez la corde hors du poteau et du chevalet.

Installer une nouvelle corde

1. Enfiler l'extrémité à bille dans le chevalet/la pièce à queue comme d'habitude.
2. b>Alignez le trou de la tige du mécaniques de sorte qu'il pointe approximativement vers l'écrou.
3. Tirez la corde à fond à travers le poteau, sans laisser de mou (les verrous n’ont pas besoin d’enveloppes).
4. Tout en maintenant la tension, serrer la molette arrière (sens horaire) jusqu’à ce qu’elle attache fermement la corde.
5. Ajuster au pitch. Vous finirez généralement par un enveloppement d’environ 1⁄4 à ½ maximum, parfait.
   Tendez doucement la corde (3–4 fois), recalibrez.
   
   

Remarque spéciale – D’Addario Auto-Trim : les mécaniques coupent l’excès au fur et à mesure que vous vous régularisez. Tenir les doigts éloignés de l’extrémité de la tige pendant qu’elle se coupe.

Pièges courants

• Si la corde glisse, vous n’avez pas assez serré la roue ou le noyau est huileux. Reclamper et essuyer la corde.
• Ne serrez pas trop la roue ; c'est assez bien + une touche supplémentaire suffit.

2) Capuchon/collet à verrouillage par le haut (type PRS)

(condensateur moleté sur le dessus du poteau ; pas de roue arrière)

Retirer l’ancienne corde

1. Décaler jusqu’à ce que le jeu soit suffisant.
2. Dévissez le condensateur supérieur de quelques tours (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre) et tirez la corde vers l’extérieur.
   
   

Installer une nouvelle corde

1. Enfiler l'extrémité à bille dans le chevalet/la pièce à queue.
2. Aligner le trou de poteau vers l'écrou.
3. Tirer la corde complètement tendue à travers le montant.
4. Tout en maintenant la tension, serrer le condensateur supérieur à la main pour serrer la corde.
5. Ajoutez un peu plus de confort, ne le clissez pas ; le condensateur n'a qu'à mordre le noyau.
6. Adaptez-vous au ton, étirez-vous et recalibrez.
   
   

Conseils pro

• Serrer à la main uniquement ; un serrage excessif peut mâcher la corde.
• Si un condensateur est salis, retirez-le et nettoyez légèrement les filetages.

3) Tiges à verrouillage automatique/camer (sans boutons)

(Gotoh "Magnum Lock" Auto-Lock et similaire)

Retirer l’ancienne corde

1. Détunez pour libérer.
2. Poussez légèrement la corde vers le bas dans le poteau pour libérer la morsure de la came, puis tirez-la vers l’extérieur.
   
   

Installer une nouvelle corde

1. Enfiler l'extrémité à bille dans le chevalet/la pièce à queue.
2. Aligner le trou de poteau vers l'écrou.
3. Tirer la corde à la main à travers le poteau (pas de mou).
4. Commencez à tourner les mécaniques sur le pas, la came interne s’accroche automatiquement.
5. Régler, étirer, recalibrer. Vous verrez un emballage minimal, ce qui est correct.
   
   

S’il ne « s’accroche » pas

• Assurez-vous d’avoir tiré la corde tendue et de l’ajuster au pas (la came s’engage sous tension).
• Un petit pré-pliage à l’extrémité coupée peut aider le siège central dans le poteau.

Étapes de finition (tous types)

• b>Dégrossissage près du montant (sauf si le réglage automatique a été effectué). Inclinez vos fraises de sorte que les extrémités tranchantes soient éloignées de la tête.
• b>Étirer et régler : tirer sur la longueur, recalibrer 2–3 cycles.
• Vérifiez l’ écrou : si vous entendez des pings ou si vous voyez la corde sauter brusquement après les courbures, ajoutez un petit peu de lubrifiant aux fentes.
• Vérifiez l intonation et l’action si vous avez modifié les jauges.

Gotoh, Grover, PRS et au-delà : considérations de disposition

Différentes configurations de mécaniques (6 en ligne contre 3+3) peuvent affecter la manière dont vous desserrez ou serrez le mécanisme de verrouillage :

• Sur les configurations 6 en ligne (comme la plupart des têtes de type garde-boue), le desserrage est généralement dans le sens antihoraire.
• Sur les configurations 3+3 (communes sur les guitares de style Gibson), les poteaux côté aigu se desserrent souvent dans le sens horaire, tandis que les ajusteurs côté basse se desserrent dans le sens antihoraire.

Il est toujours utile de vérifier les spécificités de votre modèle de mécaniques.

Qu’en est-il des rapports de vitesse ?

Le rapport d’engrenage fait référence au nombre de tours du bouton de réglage résultant en une rotation complète du montant. Un 14:1 rapport, par exemple, signifie 14 tours de la clé pour un tour complet après. Plus le rapport est élevé, plus la précision du réglage est fine.

Bien qu’il ne soit pas spécifique aux dispositifs de réglage à verrouillage, le rapport de vitesse influence le toucher. Si vous composez le pitch pour l’enregistrement ou le gigging, un rapport plus fluide permet d’éviter de surdépasser la note.

Y a-t-il des inconvénients ?

Un seul : les tuners verrouillables ont tendance à être plus lourds que les tuners traditionnels. Ce n’est pas un truc, mais certains joueurs remarquent le poids supplémentaire de la tête, en particulier sur les guitares plus légères.

Cela dit, certains jurent que cela améliore la durabilité. Vos Miles peuvent varier.

Dernières réflexions : vaudra la mise à niveau ?

Absolument. Si vous êtes un joueur sérieux, un moddeur de guitare DIY ou un technicien de réparation qui apprécie la vitesse, la stabilité et la fiabilité, les tuners à verrouillage sont parfaits.

Chez StewMac, nous proposons une variété de dispositifs de réglage verrouillables, de marques réputées comme Gotoh, Grover, Kluson, et bien plus encore, parce que nous avons vu directement à quel point ils aident dans le magasin et sur scène. Si vous effectuez une mise à niveau, nous avons également les alésoirs, les bagues de conversion, les gabarits de cheville et les limes d'écrou pour faire le travail proprement. Consultez notre collection de pièces de mécaniques pour les machines de mécanique pour en savoir plus.

Et n’oubliez pas : comme tout ce que nous vendons, ils sont soutenus par notre promesse à vie StewMac.

Vous voulez de l’aide pour choisir le bon ensemble pour votre travail de construction ou de réparation ? Faites-nous une file d’attente : nous sommes toujours prêts à parler aux tuners.