Comment utiliser les calibreurs de guitare verrouillables

Si vous avez déjà changé de cordes à mi-parcours, si vous avez eu des problèmes de réglage tenaces ou si vous détestez tout simplement vous occuper des wraps de corde, les tuners verrouillables pourraient être votre nouveau meilleur ami. Chez StewMac, nous ne sommes pas seulement des adeptes des outils, nous sommes des joueurs, des bricoleurs et des constructeurs comme vous. Et nous aimons les équipements qui facilitent la vie sans compromettre le ton.

Ce guide couvre ce que font les dispositifs de réglage de verrouillage, comment les attacher correctement et les notes d'installation des clés.

Vérification de la réalité : les tiges de verrouillage éliminent le jeu au niveau des mécaniques, mais elles ne fixent pas un écrou collant ou un frottement de pont. Pour une meilleure stabilité, associez-les à un écrou bien coupé/lubrifié et à des angles de rupture appropriés.

Qu’est-ce qu’un dispositif de verrouillage ?

Malgré son nom, les tuners de verrouillage ne « verrouillent pas votre réglage ». En fait, ils fixent la ficelle au poteau pour que vous n’utilisiez que peu ou pas d’emballage. Le retrait du mou de la tige signifie que la corde ne glisse pas lorsque la tension change, de sorte que le réglage s’installe plus rapidement et se maintient mieux, en particulier lors de l’utilisation de coudes ou de tremblements. Il existe trois mécanismes communs :

b>Molette arrière (style Sperzel/Schaller) : tourner la roue à l’arrière pour la serrer/la relâcher.
b>Capuchon/vis de verrouillage supérieur (styles PRS/D’Addario) : serrer un capuchon/une vis sur le dessus du montant pour le serrer.
b>Cambre/broche à verrouillage automatique (verrouillage Gotoh Magnum) : pas de serrage séparé : tirer et régler ; la broche interne s’accroche sous tension.

Pourquoi les constructeurs et les joueurs jurent par eux-mêmes

Nous aimons les tuners traditionnels autant que n’importe quel puriste vintage, mais les tuners verrouillables apportent de sérieux avantages modernes :

b>Changements de chaîne plus rapides : faites passer la chaîne, serrez-la, ajustez-la, c’est terminé. Pas d’emballage, pas de tracas. Idéal pour les joueurs et les techniciens en direct.
b>Meilleure stabilité de réglage : sans jeu de glissement, la tension de la corde reste constante, même lors des virages larges, des stries lourdes ou des plongeurs (toujours étirer/siéger de nouvelles cordes et corriger la friction des écrous).
b>Aspect plus propre de la tête : moins d’enroulements autour du poteau = moins d’extrémités errantes. De plus, tout semble plus rangé.

Moins de temps de rodage : les cordes s’installent plus rapidement parce qu’il y a moins d’étirements et de mou pour s’entraîner. Vous passerez plus de temps à jouer et moins de temps à régler.

Instructions de montage des chaînes pour le verrouillage des machines de réglage de la guitare

Comment attacher une guitare avec des calibreurs verrouillables (étape par étape)

Découvrons comment utiliser correctement les tuners verrouillables, que vous installiez de nouvelles cordes ou que vous changiez de cordes sur une guitare équipée.

1. Desserrer la tige de verrouillage

Desserrer la tige de la ficelle de verrouillage (A) à l’aide d’un tournevis ou d’une pièce de monnaie, afin que la ficelle puisse être insérée dans le trou de la tige.

Conseil : ne retirez pas complètement la vis, il suffit de la desserrer suffisamment pour laisser passer la ficelle.

2. Insertion de la chaîne

Insérez la chaîne. Il doit former une ligne assez droite de votre main à l’écrou. Tout en maintenant la corde tendue, serrez-la à l’aide du bouton de mécaniques (B). La corde ne doit pas tourner autour du poteau plus d’un tour complet. Lorsque la tige de verrouillage commence à tourner, elle verrouille automatiquement la chaîne.

Tip: Leave a little bit of slack—no more than 1,5 inches—just enough to allow for tuning and seating.

3. Verrouillez-le

Serrez la vis ou le cadran pour serrer la chaîne en place. Il doit être bien serré, mais pas trop serré.

Conseil de pro : si vos tuners utilisent une molette ou une vis d’assemblage, faites-leur un dernier 1/8 tour pour plus de sécurité, mais ne le lancez jamais. Vous verrouillez une corde, pas un tenon de roue.

4. Ajuster au pas

Adaptez-vous au terrain. Pendant le réglage, si vous faites une rotation complète de la tige de mécaniques, assurez-vous de guider la corde sous l’emballage. Total de l’enveloppe cible ≤1 . Assurez-vous que la corde est correctement placée sur l’écrou et la selle, étirez les cordes avec votre méthode d’étirement « nouvelle corde » préférée, puis réglez-les sur le pas.

Si vous débutez dans le verrouillage des tuners, n’oubliez pas qu’aucun enroulement supplémentaire n’est nécessaire autour du poteau. En fait, l’emballage peut vaincre l’objectif et réduire la stabilité du réglage.

5. Couper l’excédent

Une fois sur le terrain, coupez l’extrémité de la corde près du poteau. Un cutter encastré ou un pince-fil à chaîne fonctionne mieux ici.

C’est tout, vous êtes prêt à vous balancer.

Changement de chaîne pour chaque type de mécaniques

Si la corde n’est pas cassée, le desserrage des mécaniques libère automatiquement le verrou.

Si la corde est cassée, utilisez un tournevis ou une pièce de monnaie (uniquement si votre modèle a un capuchon à fente conçu pour lui) pour desserrer l’axe de mécanique.

Conseil de pro : encore une fois, les dispositifs de réglage de verrouillage ne fixent pas la friction des écrous. La plupart des problèmes de réglage proviennent des chaînes qui se lient dans l’écrou. Avant d’blâmer les tuners, habillez/lubrifiez les fentes des écrous et vérifiez que les angles de rupture et la configuration des rems sont propres.

Guide d’identification rapide (quel type de mécaniques possédez-vous ?)

b>Molette arrière/verrouillage à vis : petite roue moletée (ou vis) à l’ arrière de chaque mécaniques (aile, Schaller, Gotoh Magnum Lock Trad, Grover Roto-Grip, Hipshot Grip-Lock, D’Addario Auto-Trim).
b>Capuchon/pince de verrouillage supérieur (style PRS) : capuchon moleté sur le dessus du montant. Pas de roue à l’arrière. Le capuchon se visse pour serrer la corde (PRS Phase II/III, un Music Man).
b>Bouton de verrouillage automatique/cam-lock (pas de boutons) : pas de roue à l’arrière et pas de capuchon sur le dessus. Le montant se verrouille à l’intérieur lorsque vous serrez le mécanisme de mécaniques (Gotoh « Magnum Lock » Auto-Lock, certaines variantes Kluson/Hosco).

Outils et préparation (pour tous les types)

Jeu frais de cordes, enrouleur de cordes, coupe-fils (à l’exception de la garniture automatique D’Addario), mécaniques.
Chiffon doux pour protéger la tête et un petit peu de lubrifiant/graphite pour écrou si nécessaire.
b>Changer une corde à la fois (en particulier sur les trems flottants) pour maintenir la tension et la configuration.
b>Venez vers la ligne centrale de la tête : sur 6 en ligne, enroulez la tête vers le milieu ; sur 3+3, chaque côté se met à vent vers l’intérieur.

1) Roue de commande arrière / Verrous à vis

(Fender, Schaller, Gotoh ML-Trad, Grover Roto-Grip, Hipshot Grip-Lock, D’Addario Auto-Trim)

Supprimer l’ancienne chaîne

Décaler jusqu’à ce que le jeu soit relâché.
Desserrer la molette arrière (sens antihoraire) pour libérer la pince.
Sortez la ficelle du poteau et du pont.

Installer une nouvelle chaîne

Enfiler l’extrémité à bille dans le pont/la pièce à queue comme d’habitude.
b>Alignez le trou de poteau du mécaniques de sorte qu’il pointe approximativement vers l’écrou.
Tirez la corde complètement tendue à travers le poteau, sans laisser de mou (les verrous n’ont pas besoin d’enveloppes).
Tout en maintenant la tension, serrer la molette arrière (sens horaire) jusqu’à ce qu’elle attache fermement la corde.
Ajuster au pas. Vous finirez généralement par un enveloppement d’environ 1⁄4 à ½ au maximum, parfait.
Tendez doucement la corde (3–4 fois), recalibrez.

Remarque spéciale – D’Addario Auto-Trim : le mécaniques coupe l’excès au fur et à mesure de l’ajustement. Tenir les doigts éloignés de l’extrémité de la tige pendant qu’elle coupe.

Pièges courants

Si la corde glisse, vous n’avez pas assez serré la roue ou le noyau est huileux. Reclamper et essuyer la corde.
Ne serrez pas trop la roue ; c'est assez bien + une touche supplémentaire suffit.

2) Capuchon/collet à verrouillage par le haut (type PRS)

(Capuchon moleté sur le dessus du poteau ; pas de roue arrière)

Supprimer l’ancienne chaîne

Décaler jusqu’à ce que le jeu soit relâché.
Dévissez le capuchon supérieur de quelques tours (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre) et retirez la corde.

Installer une nouvelle chaîne

Enfiler l'extrémité à bille dans le pont/la pièce à queue.
Aligner le trou de poteau vers l'écrou.
Tirez la corde complètement tendue à travers la tige.
Tout en maintenant la tension, serrez le capuchon supérieur à la main pour serrer la corde.
Ajoutez un peu plus de confort, ne le clôturez pas ; le capuchon n’a qu’à mordre le noyau.
Adaptez-vous au ton, étirez-vous et refaites le ton.

Conseils de pro

Serrer à la main uniquement ; un serrage excessif peut mâcher la corde.
Si un bouchon semble salis, retirez-le et nettoyez légèrement les fils.

3) Tiges à verrouillage automatique / Cam-Lock (sans boutons)

(Gotoh "Magnum Lock" Auto-Lock et similaire)

Supprimer l’ancienne chaîne

Décaler pour laisser le jeu.
Poussez légèrement la corde vers le bas dans le poteau pour libérer l’occlusion de la came, puis tirez-la vers l’extérieur.

Installer une nouvelle chaîne

Enfiler l'extrémité à bille dans le pont/la pièce à queue.
Aligner le trou de poteau vers l'écrou.
Tirer la corde à la main à travers la tige (pas de mou).
Commencez à tourner les mécaniques sur le pas, la came interne s’accroche automatiquement.
Régler, étirer, recalibrer. Vous verrez un emballage minimal, ce qui est correct.

S’il ne « attrapera » pas

Assurez-vous d’avoir tendu la corde et de l’ajuster au pas (la came s’engage sous tension).
Un petit pré-pliage à l’extrémité coupée peut aider le siège central dans le poteau.

Étapes de finition (tous types)

b>Trimer l’excédent près du montant (sauf si le réglage automatique l’a fait). Inclinez vos fraises de sorte que les extrémités tranchantes soient éloignées de la tête.
b>Étirer et déposer : tirer sur la longueur, recalibrer 2–3 cycles.
Vérifiez l’ écrou : si vous entendez des pings ou si vous voyez la corde sauter brusquement après les courbures, ajoutez un petit peu de lubrifiant aux fentes.
Vérifiez l intonation et l’action si vous avez changé de jauges.

Gotoh, Grover, PRS et au-delà : considérations de disposition

Différentes configurations de mécaniques (6 en ligne contre 3+3) peuvent affecter la manière dont vous desserrez ou serrez le mécanisme de verrouillage :

Sur les configurations 6 en ligne (comme la plupart des têtes de type garde-boue), le desserrage est généralement dans le sens antihoraire.
Sur les configurations 3+3 (communes sur les guitares de style Gibson), les poteaux côté aigus se desserrent souvent dans le sens horaire, tandis que les accordeurs côté basses se desserrent dans le sens antihoraire.

Il est toujours utile de vérifier les spécificités de votre modèle de mécaniques.

Qu’en est-il des rapports de vitesse ?

Le rapport de vitesse fait référence au nombre de tours du bouton de réglage qui entraînent une rotation complète du montant. Un 14:1 rapport, par exemple, signifie 14 tours de la clé pour un tour complet. Plus le rapport est élevé, plus la précision du réglage est fine.

Bien qu’il ne soit pas spécifique aux dispositifs de réglage à verrouillage, le rapport de vitesse influence le toucher. Si vous composez le pitch pour l’enregistrement ou le gigging, un rapport plus lisse permet d’éviter de surdépasser la note.

Y a-t-il des inconvénients ?

Un seul : les tuners verrouillables ont tendance à être plus lourds que les tuners traditionnels. Ce n’est pas un jeu d’enfant, mais certains joueurs remarquent le poids supplémentaire de la tête, en particulier sur les guitares plus légères.

Cela dit, certains jurent que cela améliore la durabilité. Vos Miles peuvent varier.

Dernières réflexions : la mise à niveau en vaut-elle la peine ?

Absolument. Si vous êtes un joueur sérieux, un moddeur de guitare DIY ou un technicien de réparation qui apprécie la vitesse, la stabilité et la fiabilité, les tuners à verrouillage sont parfaits.

Chez StewMac, nous proposons une variété de dispositifs de réglage verrouillables, de marques réputées comme Gotoh, Grover, Kluson, et bien plus encore, parce que nous avons vu directement à quel point ils aident dans la boutique et sur scène. Si vous effectuez une mise à niveau, nous avons également les alésoirs, les bagues de conversion, les gabarits d’axe et les fichiers d’écrous pour faire le travail proprement. Consultez notre collection de pièces de rechange pour mécaniques de mécanique pour en savoir plus.

Et n’oubliez pas : comme tout ce que nous vendons, ils sont soutenus par notre promesse à vie StewMac.

Vous voulez de l’aide pour choisir le bon ensemble pour votre travail de construction ou de réparation ? Laissez-nous faire la queue : nous sommes toujours à la recherche de tuners.